古代陆路交通不发达，湖广(指明清时期的湖北、湖南)至广西的公路是经兴安最便捷的水路，白云驿是必经之地。明代黄卞的《世界水陆距离》中“北京至河南、湖广、广西的水陆距离”，是顺天府以来的第一站，白云驿列在第64站，距灵川县大隆驿第65站80英里。明末清初，子怡的《世界航路图概论》、《湖广水道长沙府至广西》，第一站是武昌府下口驿，白云驿列在第35站。
当时虽然白云驿未被割据，但在清顺治十六年(1659年)，程颐被废除，驿卒由明代的50人减少到35人。快递员的工资是“每一个日工4美分，如果有任何增加，他们就把钱花在邮政银上。”
清康熙三十八年(1699年)，时任兴安县令的叶舟又一次斩断了白云驿站，只留下20人。乾隆六年(1741年)，广西巡抚杨锡龙奏请增加白云驿使20人，朝廷允许增加15人，清朝初期又恢复到35人。
驿站是一个古老的地方，传递军事情报的官员可以在那里吃饭、喝水和换马。驿站设置在周代以传递军事情报，在汉代每隔三十英里设置一次。唐代在全国各地设立了驿站，驿站分为艺鹭、水怡和水陆三类。后来，它扩展到宋、元、明、清三代。尽管历代的驿站制度各不相同，但它们始终以“传递”的形式存在。
北至县城30里的竹店，105里的湖广城步；
永乐四年(1406年)，山东昌邑县人黄福奉命派人去见安南，任命安南为程玄的使者和知府。七月初一，他从天府出发，与亭子一同出发，然后把“船到了什么地方，耳目到了什么地方”写进了《冯至水旅日记》。7月23日，黄福经水路到达兴安，记录了白云驿和灵渠的三十六个陡坡:“23日，他尽早到达城南驿，李逸去了泉州。从申末至白云驿，又转到桂林兴安，县城到沂半里。在柱子的北面和南面有36个门。伊北面十门，北流；易南门26号，水往南流。每一处都有两个士兵把守，当船通过时，大门就打开了。”黄福日夜经过灵渠，第二天又去了灵川县大龙驿。
东北路线是从县城到唐家寺14英里，然后10英里到光华店，然后7英里到狮子寺，连接泉州边界和泉州市90英里；
明代，兴安白云驿曾一度繁荣。根据历史记载，当时有程颐。万历时期，白云驿有两个程颐，一个是王圣祖，一个是李有旺，其余的都断货了。翼城建于明清时期，明代各府、州、县根据不同情况设立翼城，负责礼仪、车马、迎宾等事务，官名不合适。自万历以来，邮政系统有许多缺点，各种规模的官员来来往往，经常敲诈丈夫和马，并使用公共工具私人使用。因此，在崇祯时期，有一个削减职位的做法。
晚清宣彤时期(1909-1911)，中国的邮局逐渐发生变化，邮局逐渐被邮局所取代。事实上，在以前的道光年间，白云驿被废弃并停止营业，而周围的小驿站则被用来维持传送。至此，白云驿完成了它的千年使命。随着社会的进步，湘桂古道上的一颗璀璨明珠终于消失在历史的长河中。
广西兴安是楚、岳的关隘。自灵渠贯通以来，这里南北水陆交通尤为重要。白云驿站位于县城东北的漓江(灵渠)上，在漓江流经的万里大桥的北面，是一种水陆兼营的驿站。
西南水路从县城到大龙江70英里，然后到陵川县城30英里。
由于白云驿的重要地理位置，它曾在元明时期繁盛一时，驿卒、马和船只装备精良。2002年《兴安县志》记载，元代兴安驿站有30匹马，其中15匹和15匹；白云驿有7艘船，7户负责，77户负责。明朝洪武年间，陈廉编纂的《桂林县志》说:“兴安有一水马驿站，白云驿站。有五匹马，六个马夫，三头驴，三头驴，五条船和五十个船夫。”由此可见，当时的白云驿作为水陆驿站，规模必然相当大。
白云驿位于湘桂古道兴安段的重要节点，西、东北、北、东、西南五个方向延伸至灵川、泉州、城步等周边县。西部和东北部有通往灵川和泉州的公路，北部有通往湖南城步的公路，东部和西南部有通往泉州和灵川的水路。清代道光对兴安县的记载如下:
在西面，有一条大路线，从十八里到盐官铺，十里到汤包营铺，十里到白竹铺，十五里到荣达江铺，七里到小荣江塘，即靠近陵川县界，二十五里到陵川县；
